Motul 8100 ECO-LITE SAE 0W-20 1 L

BREVE DESCRIZIONE MOTUL 8100 ECO-LITE è un olio motore ad alte prestazioni di nuova generazione. Olio motore a basso attrito per il risparmio di carburante, sviluppato appositamente per i più moderni motori a benzina nei veicoli, in cui il produttore specifica un olio motore secondo API SN con una viscosità di 0W-20 con una viscosità HTHS notevolmente ridotta (≥2,6 mPa * s ). SPECIFICHE / STANDARD STANDARD: Categoria di servizio API SN PLUS, ILSAC GF-5 APPROVAZIONI: GM dexos1TM GEN 2 licenza n.: D10688HJ011, regione: mondiale PRESTAZIONI: CHRYSLER MS-6395, FORD M2C 947-A API SN PLUS rappresenta rispetto ad API : SM ha esigenze ancora più elevate per l'olio motore in termini di resistenza all'invecchiamento, stabilità della viscosità, risparmio di carburante, pulizia del motore, compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e intervalli di manutenzione flessibili. Fornisce una protezione aggiuntiva contro LSPI. Valido dal 2018. ILSAC * GF-5 è appositamente progettato per motori a benzina e pone requisiti speciali all'olio motore in termini di compatibilità con il carburante E85, resistenza all'invecchiamento, stabilità della viscosità, risparmio di carburante, pulizia del motore (pulizia del pistone, depositi nel turbocompressore , EGR), compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e a intervalli di manutenzione flessibili. Valido dal 2010. *) ILSAC International Lubricants Standardization and Approval Committee, è stato fondato nel 1992 da AAMA (American Automobile Manufacturers Association) e JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) e definisce, tra l'altro, i requisiti per i lubrificanti per questi mercati . Il rilascio del riempimento di servizio dexos1TM GEN 2 è obbligatorio per tutti i motori a benzina GM al di fuori dell'Europa (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC e all'interno dell'Europa per alcuni motori a iniezione diretta di benzina di OPEL e VAUXHALL con TL (TGDI) in conformità con il bollettino di servizio GM # 17- E3319 del 30.03.2017 aggiornato il 21.09.2017 sviluppato appositamente per ridurre al minimo il rischio LSPI e il conseguente danno al motore.L'LSPI a bassa velocità sotto carico elevato porta a una preaccensione incontrollata del carburante (Low Speed ​​Pre-Ignition Si verifica sporadicamente con motori a benzina a iniezione diretta carichi con oli motore a basso consumo di carburante con viscosità molto basse (SAE 0W16, 0W20, 5W20, ...) di diversi produttori di veicoli. L'LSPI può essere causato da vari fattori, come residui, olio diluizione, composizione del carburante e dell'olio, profilo di temperatura durante la fase di compressione In determinate condizioni hanno sia la composizione del pacchetto di additivi de s L'olio motore e la percentuale di metalli soggetti a usura influenzano la frequenza degli eventi LSPI. È acusticamente e la perdita di potenza chiaramente percepibile e porta a gravi danni a pistoni, fasce elastiche e, successivamente, a danni al motore. Diversi produttori di veicoli come ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS, NISSAN, MITSUBSHI, INFINITY, LEXUS, MAZDA, SUBARU, HONDA, HYUNDAI, TOYOTA raccomandano un olio motore con una viscosità di 0W-20 in relazione all'API: SM in l'attuale serie di veicoli , SN; ILSAC GF-5 per consumi ridotti e prestazioni del motore ottimali. VANTAGGI Protezione contro LSPI, iniezione diretta di benzina con TL (TGDI). Protezione TL ottimizzata, pulizia del motore, comportamento di flusso migliorato alle basse temperature. Penetrazione dell'olio estremamente rapida. L'olio può essere pompato ancora più velocemente attraverso l'intero circuito di lubrificazione nella fase di avviamento a freddo ad alta usura. Gli speciali modificatori del coefficiente di attrito consentono una significativa riduzione delle perdite per attrito per un ridotto consumo di carburante. Evita l'addensamento dell'olio anche sotto elevati carichi termici ed è particolarmente resistente all'invecchiamento, anche con intervalli di manutenzione prolungati. Minima tendenza all'evaporazione, quindi basso consumo di olio.

Informazioni importanti sullo smaltimento dell'olio esausto: Puoi rimuovere il tuo olio usato (oli per motori a combustione, oli per trasmissioni, filtri dell'olio e rifiuti contenenti olio che si verificano regolarmente durante il cambio dell'olio) nella quantità di olio fresco da noi acquistato gratuitamente presso il nostro punto vendita durante l'orario di apertura: Ritiro dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 16:00 o a proprie spese in imballaggi omologati per il trasporto di merci pericolose a: B + F Lubricant GmbH, Am Gewerbehof 13, 50170 Kerpen Spedire a libero smaltimento Eventuali spese di trasporto sostenute sono a carico dell'acquirente. Si prega di notare le norme di trasporto della compagnia di navigazione, poiché gli oli usati sono merci pericolose. Se cambiate l'olio, vi consigliamo di smaltire l'olio usato negli appositi punti di raccolta nel vostro luogo di residenza.