Motul 8100 ECO-LITE SAE 0W-20 5 Litre

 MOTUL 8100 ECO-LITE est une huile moteur hautes performances de nouvelle génération. Huile moteur à faible frottement économe en carburant, spécialement développée pour les moteurs à essence les plus modernes des véhicules, où le constructeur spécifie une huile moteur selon API SN avec une viscosité de 0W-20 avec une viscosité HTHS considérablement réduite (≥ 2,6 mPa * s). SPÉCIFICATIONS / NORMES NORMES: Catégorie de service API SN PLUS, AGRÉMENTS ILSAC GF-5: GM dexos1TM GEN 2 Numéro de licence: D10688HJ011, Région: monde PERFORMANCE: CHRYSLER MS-6395, FORD M2C 947-A API SN PLUS représente par rapport à l'API : SM a des exigences encore plus élevées sur l'huile moteur en termes de résistance au vieillissement, de stabilité de viscosité, d'économie de carburant, de propreté du moteur, de compatibilité avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et d'intervalles de maintenance flexibles. Fournit une protection supplémentaire contre LSPI. Valable à partir de 2018. ILSAC * GF-5 est spécialement conçu pour les moteurs à essence et impose des exigences particulières à l'huile moteur en ce qui concerne la compatibilité avec le carburant E85, la résistance au vieillissement, la stabilité de la viscosité, les économies de carburant, la propreté du moteur (propreté du piston, dépôts dans le turbocompresseur, EGR), la compatibilité avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et à intervalles de maintenance flexibles. Valable depuis 2010. *) ILSAC International Lubricants Standardization and Approval Committee, a été fondé en 1992 par l'AAMA (American Automobile Manufacturers Association) et la JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) et, entre autres, définit les exigences en matière de lubrifiants pour ces marchés. La libération de service dexos1TM GEN 2 est obligatoire pour tous les moteurs à essence GM hors d'Europe (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC et en Europe pour certains moteurs essence à injection directe OPEL et VAUXHALL avec TL (TGDI) conformément au bulletin de service GM # 17-E3319 du 30.03.2020. 2017 mis à jour le 21/09/2017 spécialement développé pour minimiser le risque LSPI et les dommages au moteur qui en résultent. LSPI à basse vitesse sous forte charge entraîne un pré-allumage incontrôlé du carburant (pré-allumage à basse vitesse). Se produit sporadiquement avec les moteurs à essence à injection directe chargés avec des huiles moteur à très faible viscosité (SAE 0W16, 0W20, 5W20, ...) de différents constructeurs automobiles. LSPI peut être causée par divers facteurs, tels que les résidus, la dilution de l'huile, la composition du carburant et de l'huile, le profil de température pendant la phase de compression. Dans certaines conditions ont à la fois la composition du paquet d'additifs de s L'huile moteur et la proportion de métaux d'usure influencent la fréquence des événements LSPI. Est clairement perceptible sur le plan acoustique et de la puissance et entraîne de graves dommages aux pistons, aux segments de piston et, plus tard, à des dommages au moteur Divers constructeurs automobiles tels que ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS, NISSAN, MITSUBSHI, INFINITY, LEXUS, MAZDA, SUBARU, HONDA, HYUNDAI, TOYOTA recommandent une huile moteur de viscosité 0W-20 en relation avec API: SM, SN; ILSAC GF-5 pour une faible consommation de carburant et des performances optimales du moteur. AVANTAGES Protection contre le LSPI, injection directe d'essence avec TL (TGDI). Protection TL optimisée, propreté du moteur, comportement d'écoulement amélioré à basses températures. Pénétration d'huile extrêmement rapide. Dans la phase de démarrage à froid à forte usure, l'huile peut être pompée encore plus rapidement dans tout le circuit de lubrification. Les modificateurs de coefficient de frottement spéciaux permettent une réduction significative des pertes par frottement pour une consommation de carburant réduite. Empêche l'huile de s'épaissir même sous des charges thermiques élevées et est particulièrement résistante au vieillissement, même avec des intervalles d'entretien prolongés. Tendance minimale à s'évaporer, donc faible consommation d'huile.