Motul 8100 X-POWER 10W60 5 Liter

BREVE DESCRIZIONE MOTUL 8100 X-POWER è un olio motore ad alte prestazioni con tecnologia SAPS completa, sviluppato appositamente per i moderni motori ad alte prestazioni, utilizzato in veicoli di serie con tecnologia racing, in cui il produttore prescrive un olio motore secondo ACEA A3 / B4 o API: SN con viscosità 10W-60. SPECIFICHE / STANDARD STANDARD: Categoria di servizi API SN / CF (retrocompatibile con API SJ, SL, SM) ACEA A3 / B4 API SN, rispetto a API: SM, pone requisiti ancora più elevati sull'olio motore per quanto riguarda la resistenza all'invecchiamento, la stabilità della viscosità, il risparmio di carburante, la pulizia del motore, Compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e con intervalli di manutenzione flessibili. Valido dal 2010. ACEA B4 richiede eccellenti proprietà di pulizia e dispersione nonché una maggiore resistenza all'ispessimento dell'olio dovuta alle particelle di fuliggine, in particolare per i motori diesel a iniezione diretta (incluso il diesel common rail) - ad eccezione del diesel PD (specifico MOTUL 505 01- 502 00 - 505 00 5W- 40 o 8100 X-clean 5W40). Diversi produttori di veicoli come BMW (vecchi modelli M), AUDI R8 5.2 GT, NISSAN, FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA, ASTON MARTIN, TVR; JAGUAR, MASERATI, BUGATTI, FERARRI V12 raccomandano un olio motore con una viscosità di 10W60 in combinazione con ACEA A3 / B4 o API: SN nei veicoli di serie sintonizzati in fabbrica per una perfetta protezione dall'usura e prestazioni ottimali dei motori. La formulazione per MOTUL 8100 X-POWER 10W60 è un compromesso ottimale in termini di riduzione delle perdite per attrito (prestazioni aggiuntive o riduzione del consumo di carburante) e protezione affidabile dell'usura combinata con un'alta viscosità HTHS. VANTAGGI Oliatura rapida. L'olio può essere pompato attraverso l'intero circuito di lubrificazione ancora più velocemente nella fase di avvio a freddo ad alta usura. Previene l'addensamento dell'olio anche in presenza di elevati carichi termici ed è particolarmente resistente all'invecchiamento. Minima tendenza all'evaporazione, con conseguente basso consumo di olio. L'elevata viscosità HTHS e l'elevata stabilità al taglio garantiscono una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni operative e proteggono in modo affidabile il motore dall'usura. L'elevata riserva alcalina (TBN) neutralizza i residui acidi di lunga durata che entrano nel circuito dell'olio attraverso la combustione e protegge in modo affidabile il motore dall'usura corrosiva.