CASTROL EDGE 5W-30 M Castrol EDGE 5W-30 M è la prima scelta per i conducenti con le massime esigenze in termini di prestazioni del motore dei loro veicoli moderni che necessitano di una forte protezione dagli oli ad alte prestazioni. BENEFICI: Diventa ancora più forte sotto pressione e protegge il tuo motore in modo sostenibile Riduce l'attrito riducendo le prestazioni a tutte le velocità e condizioni Testato in modo indipendente per prestazioni ottimali nelle condizioni più difficili Consigliato dalle principali case automobilistiche del mondo Protezione del motore durante l'intero intervallo di cambio dell'olio, anche sotto carichi di pressione estremi Adatto per veicoli ibridi SODDISFA O SUPERA LE SPECIFICHE DEL PRODUTTORE: SAE 5W-30 API SN Plus ACEA C3 BMW LL04 Approvazione MB 229.31 / 229.51 / 229.52 PRESTAZIONI AFFIDABILI: BMW INFINITI HYUNDAI ANATRA MAZDA MERCEDES BENZ NISSAN TOYOTA SUZUKI Informazioni importanti sullo smaltimento dell'olio usato: È possibile rimuovere l'olio usato (oli motore a combustione, oli per trasmissioni, filtri dell'olio e rifiuti contenenti olio che si verificano regolarmente durante il cambio dell'olio) nella quantità di olio fresco acquistato da noi gratuitamente presso il nostro punto vendita durante le ore di esercizio: Consegnalo dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 16:00 oa proprie spese in imballaggi approvati per il trasporto di merci pericolose a: B + F Lubricant GmbH, Am Gewerbehof 13, 50170 Kerpen Inviare a disposizione gratuita Le eventuali spese di trasporto sostenute sono a carico dell'acquirente. Si prega di osservare le norme di trasporto della compagnia di navigazione, poiché gli oli usati sono pericolosi. In caso di cambio dell'olio, si consiglia di smaltire l'olio esausto presso gli appositi punti di raccolta del proprio luogo di residenza.

L'olio Mobil 1 FS 0W-40 è composto da una miscela brevettata di oli base ad alte prestazioni che sono rinforzati con un sistema di componenti bilanciato con precisione.
     Spesso soddisfa o supera le ultime approvazioni del produttore e del settore
     Offre prestazioni complessive eccellenti
     Ha eccellenti proprietà a bassa temperatura per immediato
     Protezione del motore fin dall'inizio
     Ha eccellenti proprietà di attrito, che possono contribuire al risparmio di carburante
     Offre una protezione rapida per una minore usura del motore e agisce contro i depositi, anche in condizioni di guida estreme
     Offre eccellenti proprietà detergenti

Specifiche / approvazioni
Mobil 1 FS 0W-40 soddisfa o supera i requisiti di:
API SN / SM / SL / SJ
ACEA A3 / B3, A3 / B4

Mobil 1 FS 0W-40 ha le omologazioni dei seguenti produttori:
Omologazione MB 229.3
Omologazione MB 229.5
VW 502 00/505 00
PORSCHE A40

Aral SuperTronic K è un olio motore a basso attrito a risparmio di carburante con tecnologia di sintesi Aral. La formulazione a basso contenuto di ceneri (low SAPS) prolunga la durata del filtro antiparticolato diesel riducendo la concentrazione delle particelle che formano la cenere nei gas di scarico. Aral SuperTronic LongLife III è stato sviluppato in collaborazione con il Gruppo VAG e può essere utilizzato in quasi tutti i veicoli VW, Audi, SEAT e Skoda con intervalli di manutenzione flessibili. Con poche eccezioni (R5 Diesel e V10 TDI), l'olio può essere utilizzato anche su veicoli più vecchi con intervalli di manutenzione fissi. Inoltre, il prodotto può essere utilizzato anche in molte auto Mercedes, in modo da ridurre al minimo la varietà di tipi nelle officine. benefici - Eccellente protezione dall'usura anche con il massimo carico del motore - Potenziale risparmio di carburante grazie alla riduzione dell'attrito interno - protegge i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (low SAPS) - elevata stabilità all'invecchiamento per intervalli di manutenzione più lunghi

Informazioni importanti sullo smaltimento dell'olio usato: È possibile rimuovere l'olio usato (oli per motori a combustione, oli per ingranaggi, filtri dell'olio e rifiuti contenenti olio che si verificano regolarmente durante il cambio dell'olio) nella quantità di olio fresco da noi acquistato gratuitamente presso il nostro punto vendita durante le ore di esercizio: Consegnalo dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 16:00 oa proprie spese in imballaggi approvati per il trasporto di merci pericolose a: B + F Lubricant GmbH, Am Gewerbehof 13, 50170 Kerpen Inviare a disposizione gratuita Le eventuali spese di trasporto sostenute sono a carico dell'acquirente. Si prega di osservare le norme di trasporto della compagnia di navigazione, poiché gli oli usati sono pericolosi. In caso di cambio dell'olio, si consiglia di smaltire l'olio esausto presso gli appositi punti di raccolta del proprio luogo di residenza.

​Motul X-clean 5W-40

Olio motore per moderni motori a benzina e diesel che soddisfano gli standard Euro 4 ed Euro 5. Alta viscosità HTHS, proporzioni ridotte di zolfo, fosforo e ceneri solfatate.
 
Standard: ACEA C3, API SN / CF
 
Approvazioni:
 
VW 502 00, 505 00, 505 01
 
MB 229.51
 
 
Ford WSS M2C 917A (Galaxy con ugello della pompa)
 
Opel GM dexos2 (marchio) (compatibile con le versioni precedenti GM Opel LL-A / B-025)
 
Renault RN0700, RN0710
 
Porsche A40
 
Prestazioni Fiat 9.55535-S2

BREVE DESCRIZIONE MOTUL 8100 ECO-LITE è un olio motore ad alte prestazioni di nuova generazione. Olio motore a basso attrito per il risparmio di carburante, sviluppato appositamente per i più moderni motori a benzina nei veicoli, in cui il produttore specifica un olio motore secondo API SN con una viscosità di 0W-20 con una viscosità HTHS notevolmente ridotta (≥2,6 mPa * s ). SPECIFICHE / STANDARD STANDARD: Categoria di servizio API SN PLUS, ILSAC GF-5 APPROVAZIONI: GM dexos1TM GEN 2 licenza n.: D10688HJ011, regione: mondiale PRESTAZIONI: CHRYSLER MS-6395, FORD M2C 947-A API SN PLUS rappresenta rispetto ad API : SM ha esigenze ancora più elevate per l'olio motore in termini di resistenza all'invecchiamento, stabilità della viscosità, risparmio di carburante, pulizia del motore, compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e intervalli di manutenzione flessibili. Fornisce una protezione aggiuntiva contro LSPI. Valido dal 2018. ILSAC * GF-5 è appositamente progettato per motori a benzina e pone requisiti speciali all'olio motore in termini di compatibilità con il carburante E85, resistenza all'invecchiamento, stabilità della viscosità, risparmio di carburante, pulizia del motore (pulizia del pistone, depositi nel turbocompressore , EGR), compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e a intervalli di manutenzione flessibili. Valido dal 2010. *) ILSAC International Lubricants Standardization and Approval Committee, è stato fondato nel 1992 da AAMA (American Automobile Manufacturers Association) e JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) e definisce, tra l'altro, i requisiti per i lubrificanti per questi mercati . Il rilascio del riempimento di servizio dexos1TM GEN 2 è obbligatorio per tutti i motori a benzina GM al di fuori dell'Europa (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC e all'interno dell'Europa per alcuni motori a iniezione diretta di benzina di OPEL e VAUXHALL con TL (TGDI) in conformità con il bollettino di servizio GM # 17- E3319 del 30.03.2017 aggiornato il 21.09.2017 sviluppato appositamente per ridurre al minimo il rischio LSPI e il conseguente danno al motore.L'LSPI a bassa velocità sotto carico elevato porta a una preaccensione incontrollata del carburante (Low Speed ​​Pre-Ignition Si verifica sporadicamente con motori a benzina a iniezione diretta carichi con oli motore a basso consumo di carburante con viscosità molto basse (SAE 0W16, 0W20, 5W20, ...) di diversi produttori di veicoli. L'LSPI può essere causato da vari fattori, come residui, olio diluizione, composizione del carburante e dell'olio, profilo di temperatura durante la fase di compressione In determinate condizioni hanno sia la composizione del pacchetto di additivi de s L'olio motore e la percentuale di metalli soggetti a usura influenzano la frequenza degli eventi LSPI. È acusticamente e la perdita di potenza chiaramente percepibile e porta a gravi danni a pistoni, fasce elastiche e, successivamente, a danni al motore. Diversi produttori di veicoli come ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS, NISSAN, MITSUBSHI, INFINITY, LEXUS, MAZDA, SUBARU, HONDA, HYUNDAI, TOYOTA raccomandano un olio motore con una viscosità di 0W-20 in relazione all'API: SM in l'attuale serie di veicoli , SN; ILSAC GF-5 per consumi ridotti e prestazioni del motore ottimali. VANTAGGI Protezione contro LSPI, iniezione diretta di benzina con TL (TGDI). Protezione TL ottimizzata, pulizia del motore, comportamento di flusso migliorato alle basse temperature. Penetrazione dell'olio estremamente rapida. L'olio può essere pompato ancora più velocemente attraverso l'intero circuito di lubrificazione nella fase di avviamento a freddo ad alta usura. Gli speciali modificatori del coefficiente di attrito consentono una significativa riduzione delle perdite per attrito per un ridotto consumo di carburante. Evita l'addensamento dell'olio anche sotto elevati carichi termici ed è particolarmente resistente all'invecchiamento, anche con intervalli di manutenzione prolungati. Minima tendenza all'evaporazione, quindi basso consumo di olio.

Informazioni importanti sullo smaltimento dell'olio esausto: Puoi rimuovere il tuo olio usato (oli per motori a combustione, oli per trasmissioni, filtri dell'olio e rifiuti contenenti olio che si verificano regolarmente durante il cambio dell'olio) nella quantità di olio fresco da noi acquistato gratuitamente presso il nostro punto vendita durante l'orario di apertura: Ritiro dal lunedì al venerdì dalle 9:00 alle 16:00 o a proprie spese in imballaggi omologati per il trasporto di merci pericolose a: B + F Lubricant GmbH, Am Gewerbehof 13, 50170 Kerpen Spedire a libero smaltimento Eventuali spese di trasporto sostenute sono a carico dell'acquirente. Si prega di notare le norme di trasporto della compagnia di navigazione, poiché gli oli usati sono merci pericolose. Se cambiate l'olio, vi consigliamo di smaltire l'olio usato negli appositi punti di raccolta nel vostro luogo di residenza.

BREVE DESCRIZIONE MOTUL 8100 ECO-LITE è un olio motore ad alte prestazioni di nuova generazione. Olio motore a basso attrito a basso consumo di carburante, sviluppato appositamente per i più moderni motori a benzina nei veicoli, dove il produttore specifica un olio motore secondo API SN con una viscosità di 0W-20 con una viscosità HTHS significativamente ridotta (≥2,6 mPa * s). SPECIFICHE / STANDARD STANDARD: Categoria di servizio API SN PLUS, ILSAC GF-5 APPROVAZIONI: GM dexos1TM GEN 2 N. licenza: D10688HJ011, Regione: mondiale PRESTAZIONI: CHRYSLER MS-6395, FORD M2C 947-A API SN PLUS rappresenta in confronto a API : SM requisiti ancora più elevati per l'olio motore in termini di resistenza all'invecchiamento, stabilità della viscosità, risparmio di carburante, pulizia del motore, compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e intervalli di manutenzione flessibili. Fornisce una protezione aggiuntiva contro LSPI. Valido dal 2018. ILSAC * GF-5 è appositamente progettato per motori a benzina e pone requisiti speciali sull'olio motore per quanto riguarda la compatibilità con il carburante E85, la resistenza all'invecchiamento, la stabilità della viscosità, il risparmio di carburante, la pulizia del motore (pulizia del pistone, depositi nel turbocompressore, EGR), compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e intervalli di manutenzione flessibili. Valido dal 2010. *) ILSAC International Lubricants Standardization and Approval Committee, è stata fondata nel 1992 da AAMA (American Automobile Manufacturers Association) e JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) e definisce, tra le altre cose, i requisiti per i lubrificanti per questi mercati. Il rilascio del servizio di rifornimento dexos1TM GEN 2 è obbligatorio per tutti i motori a benzina GM al di fuori dell'Europa (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC e in Europa per alcuni motori a iniezione diretta di benzina di OPEL e VAUXHALL con TL (TGDI) in conformità con il bollettino di servizio GM n. 17-E3319 del 30.03. 2017 aggiornato il 21/09/2017 sviluppato appositamente per ridurre al minimo il rischio LSPI e il conseguente danno al motore. LSPI a bassa velocità sotto carico elevato porta a una preaccensione incontrollata del carburante (Low Speed ​​Pre-Ignition). Si verifica sporadicamente con motori a benzina a iniezione diretta carichi con oli motore a basso consumo di carburante con viscosità molto basse (SAE 0W16, 0W20, 5W20, ...) di diversi produttori di veicoli. LSPI può essere causato da vari fattori, come residui, diluizione dell'olio, composizione del carburante e dell'olio, profilo di temperatura durante la fase di compressione. In determinate condizioni hanno sia la composizione del pacchetto di additivi de s L'olio motore e la proporzione dei metalli di usura influenzano la frequenza degli eventi LSPI. È acusticamente e la perdita di potenza chiaramente percepibile e porta a gravi danni ai pistoni, alle fasce elastiche e, in seguito, a danni al motore. Vari produttori di veicoli come ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS, NISSAN, MITSUBSHI, INFINITY, LEXUS, MAZDA, SUBARU, HONDA, HYUNDAI, TOYOTA raccomandano un olio motore con una viscosità di 0W-20 in connessione con API: SM, SN; ILSAC GF-5 per consumi ridotti e prestazioni ottimali del motore. VANTAGGI Protezione contro LSPI, iniezione diretta di benzina con TL (TGDI). Protezione TL ottimizzata, pulizia del motore, comportamento del flusso migliorato alle basse temperature. Penetrazione dell'olio estremamente rapida. L'olio può essere pompato attraverso l'intero circuito di lubrificazione ancora più velocemente nella fase di avviamento a freddo ad alta intensità di usura. Speciali modificatori del coefficiente di attrito consentono una significativa riduzione delle perdite per attrito per ridurre il consumo di carburante. Previene l'ispessimento dell'olio, anche sotto carichi termici elevati, ed è particolarmente resistente all'invecchiamento, anche con intervalli di manutenzione prolungati. Minima tendenza ad evaporare, quindi basso consumo di olio.

BREVE DESCRIZIONE
Olio motore ad altissime prestazioni, sviluppato appositamente per l'ultima generazione di "DRIVE-E"
Motori a benzina (VEP *) e diesel (VED **) di VOLVO. Adatto anche per il moderno
Motori a benzina, per i quali è previsto un olio motore secondo ACEA A1 / B1 o ACEA C5 nella classe di viscosità ultra bassa SAE 0W-20.
SPECIFICHE / STANDARD
NORME: ACEA C5
APPROVAZIONI: Volvo Car Corporation RBS0-2AE
Con il VCC RBS0-2AE, l'olio motore deve avere una capacità di carico termico estremamente elevata
allo stesso tempo ottima compatibilità con i più moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico
mostrano bassi inquinanti secondo Euro-6. Valgono anche i requisiti particolarmente elevati
per quanto riguarda il comportamento del flusso a temperature molto basse per migliorare il
Comportamento all'avviamento a freddo e riduzione delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante. Qui è
una riduzione dimostrabile del consumo di carburante del 3,4% rispetto a un olio di riferimento in
Viscosità SAE 15W40 richiesta.
ACEA A1 / B1 (obsoleto dal 12/2018) descrive gli oli motore Fuel Economy Full SAPS
viscosità HTHS significativamente ridotta (≥ 2,6 mPa * s). Ciò ridurrà il consumo di carburante
di ≥ 2,5% rispetto a un olio di riferimento (RL191) con una viscosità di 15W40.
ACEA C5 descrive gli oli motore Fuel Economy Mid SAPS con viscosità HTHS significativamente ridotta (≥ 2,6 mPa * s), xW-20, comprovata Fuel Economy ≥ 3,0%.
L'omologazione VCC RBS0-2AE è specificata specialmente per il rifornimento di servizio per tutti i modelli VOLVO con trasmissioni "DRIVEE" della famiglia di motori VEA a benzina e diesel (Volvo Engine Architecture).
La disposizione del circuito di lubrificazione è per i 4 cilindri modulari benzina e
I motori diesel con cilindrata di 2,0 litri sono identici. Una pompa dell'olio completamente variabile con un'elettrovalvola,
che regola la pressione dell'olio a seconda della velocità, del carico e della temperatura, si occupa di tutto
Condizioni operative per una lubrificazione ottimale e minimizza le perdite nel circuito di lubrificazione.
VANTAGGI PER IL MOTORE E L'AMBIENTE
Classe di viscosità a bassissima viscosità SAE 0W20, il perfetto comportamento a flusso freddo lo consente già
ottima protezione dall'usura durante la fase di avviamento a freddo.
Sviluppato appositamente per i più moderni concetti di ridimensionamento del motore ottimizzati per l'attrito.
Le materie prime sintetiche di alta qualità garantiscono una lunga durata e proteggono il
Motore anche con lunghi intervalli di cambio olio.
Elevata sicurezza di lubrificazione anche sotto carichi termici e meccanici estremi.
La perdita per evaporazione estremamente bassa riduce il consumo di olio.
Sono possibili una viscosità HTHS notevolmente ridotta ed eccellenti proprietà di scorrevolezza
un notevole risparmio di carburante.
Combustione pulita, assenza di fanghi neri, eccellente protezione dalla corrosione
perfetta pulizia del motore.
L'elevata stabilità al taglio garantisce una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni operative, protegge il
Motore affidabile contro l'usura.
RACCOMANDAZIONI E NOTE
Modificare l'intervallo in base alle specifiche del produttore del veicolo o adattato a seconda di
Condizioni operative.
Prima dell'uso, è essenziale leggere i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore!
VEP * VOLVO Engine Patrol - Motore a benzina Volvo

Olio motore ad altissime prestazioni, sviluppato appositamente per l'ultima generazione di "DRIVE-E"
Motori a benzina (VEP *) e diesel (VED **) di VOLVO. Adatto anche per il moderno
Motori a benzina, per i quali è previsto un olio motore secondo ACEA A1 / B1 o ACEA C5 nella classe di viscosità ultra bassa SAE 0W-20.
SPECIFICHE / STANDARD
NORME: ACEA C5
APPROVAZIONI: Volvo Car Corporation RBS0-2AE
Con il VCC RBS0-2AE, l'olio motore deve avere una capacità di carico termico estremamente elevata
allo stesso tempo ottima compatibilità con i più moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico
mostrano bassi inquinanti secondo Euro-6. Valgono anche i requisiti particolarmente elevati
per quanto riguarda il comportamento del flusso a temperature molto basse per migliorare il
Comportamento all'avviamento a freddo e riduzione delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante. Qui è
una riduzione dimostrabile del consumo di carburante del 3,4% rispetto a un olio di riferimento in
Viscosità SAE 15W40 richiesta.
ACEA A1 / B1 (obsoleto dal 12/2018) descrive gli oli motore Fuel Economy Full SAPS
viscosità HTHS significativamente ridotta (≥ 2,6 mPa * s). Ciò ridurrà il consumo di carburante
di ≥ 2,5% rispetto a un olio di riferimento (RL191) con una viscosità di 15W40.
ACEA C5 descrive gli oli motore Fuel Economy Mid SAPS con viscosità HTHS significativamente ridotta (≥ 2,6 mPa * s), xW-20, comprovata Fuel Economy ≥ 3,0%.
L'omologazione VCC RBS0-2AE è specificata specialmente per il rifornimento di servizio per tutti i modelli VOLVO con trasmissioni "DRIVEE" della famiglia di motori VEA a benzina e diesel (Volvo Engine Architecture).
La disposizione del circuito di lubrificazione è per i 4 cilindri modulari benzina e
I motori diesel con cilindrata di 2,0 litri sono identici. Una pompa dell'olio completamente variabile con un'elettrovalvola,
che regola la pressione dell'olio a seconda della velocità, del carico e della temperatura, si occupa di tutto
Condizioni operative per una lubrificazione ottimale e minimizza le perdite nel circuito di lubrificazione.
VANTAGGI PER IL MOTORE E L'AMBIENTE
Classe di viscosità a bassissima viscosità SAE 0W20, il perfetto comportamento a flusso freddo lo consente già
ottima protezione dall'usura durante la fase di avviamento a freddo.
Sviluppato appositamente per i più moderni concetti di ridimensionamento del motore ottimizzati per l'attrito.
Le materie prime sintetiche di alta qualità garantiscono una lunga durata e proteggono il
Motore anche con lunghi intervalli di cambio olio.
Elevata sicurezza di lubrificazione anche sotto carichi termici e meccanici estremi.
La perdita per evaporazione estremamente bassa riduce il consumo di olio.
Sono possibili una viscosità HTHS notevolmente ridotta ed eccellenti proprietà di scorrevolezza
un notevole risparmio di carburante.
Combustione pulita, assenza di fanghi neri, eccellente protezione dalla corrosione
perfetta pulizia del motore.
L'elevata stabilità al taglio garantisce una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni operative, protegge il
Motore affidabile contro l'usura.
RACCOMANDAZIONI E NOTE
Modificare l'intervallo in base alle specifiche del produttore del veicolo o adattato a seconda di
Condizioni operative.
Prima dell'uso, è essenziale leggere i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore!
VEP * VOLVO Engine Patrol - Motore a benzina Volvo