Motul MOTOR SYSTEMREINIGER 300ml

Nettoie efficacement en dissolvant
Salissures et dépôts dans le
Circuit d'huile.
Nettoie le moteur pour prolonger sa durée de vie
pouvoir
Protège l'environnement en réduisant la
Émissions des véhicules
Augmente les performances du moteur grâce au
compression améliorée
champ d'application
Tous les moteurs essence et diesel
Intervalle d'application
À chaque changement d'huile

Motul DPF REINIGER 300ml

ce nettoyeur de PDF garantit qu'une réduction
les émissions de suie ainsi que l'aide à la régénération
se déroule.
Cet additif performant assure également
meilleures performances du moteur et comportement de démarrage à froid.
Doit être environ tous les 5000 km
être rempli avant de faire le plein.
1 bidon pour environ 60 litres de diesel

FUEL SYSTEM CLEAN est un nettoyant pour système de carburant pour les moteurs à essence modernes à injection directe avec turbocompresseur ainsi que pour les moteurs à essence conventionnels avec carburateur et sans suralimentation. Particulièrement recommandé pour les intervalles d'entretien prolongés et convient aux véhicules équipés de pots catalytiques. Contamination opérationnelle telle que:

Cokéfaction dans la chambre de combustion
condensation
Résine dans le carburateur
Collage des buses et des pompes d'injection
dans tout le système de carburant - du réservoir à la zone supérieure de la chambre de combustion - sont éliminés de manière fiable. Des composants de lubrification hautement efficaces protègent l'ensemble du système d'alimentation contre l'usure pendant le processus de nettoyage et empêchent l'accumulation de particules dissoutes.

AVANTAGES

Un système de carburant propre est une condition préalable à une combustion propre et efficace. Avec l'utilisation régulière de MOTUL FUEL SYSTEM CLEAN, vous pouvez obtenir sans travail supplémentaire:

atomisation de carburant améliorée
consommation de carburant considérablement réduite
une stabilisation du carburant
durée de vie plus longue de l'ensemble du système d'alimentation en carburant et du convertisseur catalytique
émissions améliorées
un comportement de démarrage à froid optimal
APPLICATION:

Un bidon de MOTUL FUEL SYSTEM CLEAN doit être ajouté à l'essence régulièrement tous les 15 000 km ou à chaque entretien avant de faire le plein. Le contenu d'un bidon est suffisant pour une quantité d'essence allant jusqu'à 60 litres. Ne faites pas de surdosage. L'ensemble du système d'alimentation en carburant est nettoyé automatiquement du réservoir à la chambre de combustion. Pour les véhicules avec une plus grande capacité de réservoir, le carburant doit être dosé avec MOTUL FUEL SYSTEM CLEAN dans un rapport de mélange de 200: 1 (0,50%).

L'utilisation combinée de MOTUL FUEL SYSTEM CLEAN et MOTUL ENGINE CLEAN se traduit par une amélioration significative des valeurs d'émission d'échappement et une application avant le test d'émission d'échappement est recommandée.

Bidon de 300 ml de joint MOTUL pour circuit de refroidissement
- Scelle rapidement et efficacement les fissures critiques et les petites fuites dans tous les systèmes de refroidissement fermés et refroidis à l'eau.
- Ne colmate pas et peut être utilisé avec des refroidisseurs d'eau défectueux, des pompes à eau qui fuient, des échangeurs de chaleur, des thermostats et des tuyaux de refroidisseur.
- Compatible avec tous les types de liquides de refroidissement (inorganiques, hybrides, lobrid et OAT).

300 ml suffisent pour jusqu'à 12 litres de liquide de refroidissement.

​Motul X-clean 5W-40

Huile moteur pour moteurs essence et diesel modernes répondant aux normes Euro 4 et Euro 5. Viscosité HTHS élevée, proportions réduites de soufre, de phosphore et de cendres sulfatées.

 
Normes: ACEA C3, API SN / CF
 
Approbations:
 
VW 502 00, 505 00, 505 01
 
MB 229,51
 
 
Ford WSS M2C 917A (Galaxy avec buse de pompe)
 
Opel GM dexos2 (marque déposée) (rétrocompatible avec GM Opel LL-A / B-025)
 
Renault RN0700, RN0710
 
Porsche A40
 
Performance Fiat 9.55535-S2

BRÈVE DESCRIPTION MOTUL 8100 ECO-LITE est une huile moteur hautes performances de nouvelle génération. Huile moteur à faible friction économe en carburant, spécialement développée pour les moteurs à essence les plus modernes dans les véhicules, où le fabricant spécifie une huile moteur selon API SN avec une viscosité de 0W-20 avec une viscosité HTHS considérablement réduite (≥2,6 mPa * s ). SPÉCIFICATIONS / NORMES NORMES : API service catégorie SN PLUS, ILSAC GF-5 APPROBATIONS : GM dexos1TM GEN 2 licence n° : D10688HJ011, région : mondiale PERFORMANCE : CHRYSLER MS-6395, FORD M2C 947-A API SN PLUS représente par rapport à l'API : SM a des exigences encore plus élevées vis-à-vis de l'huile moteur en termes de résistance au vieillissement, de stabilité de la viscosité, d'économies de carburant, de propreté du moteur, de compatibilité avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et d'intervalles de maintenance flexibles. Fournit une protection supplémentaire contre le LSPI. Valable à partir de 2018. ILSAC * GF-5 est spécialement conçu pour les moteurs à essence et impose des exigences particulières à l'huile moteur en termes de compatibilité avec le carburant E85, résistance au vieillissement, stabilité de la viscosité, économies de carburant, propreté du moteur (propreté des pistons, dépôts dans le turbocompresseur , EGR), compatibilité avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et avec des intervalles de maintenance flexibles. Valable depuis 2010. *) ILSAC International Lubricants Standardization and Approval Committee, a été fondé en 1992 par l'AAMA (American Automobile Manufacturers Association) et la JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) et définit, entre autres, les exigences en matière de lubrifiants pour ces marchés . Service remplissage de dexos1TM GEN 2 est obligatoire pour tous les moteurs essence GM hors Europe (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC et en Europe pour certains moteurs essence à injection directe d'OPEL et VAUXHALL avec TL (TGDI) conformément au Bulletin Service GM # 17- E3319 du 30.03.2017 mis à jour le 21/09/2017 spécialement développé pour minimiser le risque LSPI et les dommages résultants du moteur.Le LSPI à bas régime sous forte charge entraîne un pré-allumage incontrôlé du carburant (Low Speed ​​Pre-Ignition ). Se produit sporadiquement avec des moteurs à essence à injection directe chargés avec des huiles moteur à économie de carburant à très faible viscosité (SAE 0W16, 0W20, 5W20, ...) de différents constructeurs automobiles. Le LSPI peut être causé par divers facteurs, tels que les résidus, l'huile dilution, composition du carburant et de l'huile, profil de température pendant la phase de compression. Dans certaines conditions ont à la fois la composition du paquet d'additifs de s L'huile moteur et la proportion de métaux d'usure influencent la fréquence des événements LSPI. Est-ce que la perte de puissance et acoustique est clairement perceptible et entraîne de graves dommages aux pistons, aux segments de piston et, par la suite, à des dommages au moteur. Divers constructeurs automobiles tels que ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS, NISSAN, MITSUBSHI, INFINITY, LEXUS, MAZDA, SUBARU, HONDA, HYUNDAI, TOYOTA recommandent une huile moteur avec une viscosité de 0W-20 en liaison avec API : SM dans les véhicules de la série actuelle , SN ; ILSAC GF-5 pour une faible consommation de carburant et des performances moteur optimales. AVANTAGES Protection contre le LSPI, essence à injection directe avec TL (TGDI). Protection TL optimisée, propreté du moteur, comportement d'écoulement amélioré à basse température. Pénétration d'huile extrêmement rapide. L'huile peut être pompée encore plus rapidement à travers l'ensemble du circuit de lubrification pendant la phase de démarrage à froid à forte usure. Des modificateurs spéciaux de coefficient de frottement permettent une réduction significative des pertes par frottement pour une consommation de carburant réduite. Empêche l'huile de s'épaissir même sous des charges thermiques élevées et est particulièrement résistante au vieillissement, même avec des intervalles d'entretien prolongés. Tendance minimale à l'évaporation, donc faible consommation d'huile.

Informations importantes sur l'élimination de l'huile usagée : Vous pouvez retirer vos huiles usagées (huiles moteur à combustion, huiles de transmission, filtres à huile et déchets contenant de l'huile qui se produisent régulièrement lors des vidanges d'huile) dans la quantité d'huile fraîche achetée chez nous gratuitement dans notre point de vente pendant les heures d'ouverture : Retour du lundi au vendredi de 9h à 16h ou à vos frais dans des emballages agréés pour le transport de marchandises dangereuses à : B + F Lubricant GmbH, Am Gewerbehof 13, 50170 Kerpen Envoyer en libre disposition.Les frais de transport éventuels sont à la charge de l'acheteur. Veuillez noter les règles de transport de la compagnie maritime, car les huiles usagées sont des marchandises dangereuses. Si vous changez l'huile, nous vous recommandons de jeter l'huile usagée dans les points de collecte appropriés de votre lieu de résidence.

 MOTUL 8100 ECO-LITE est une huile moteur hautes performances de nouvelle génération. Huile moteur à faible frottement économe en carburant, spécialement développée pour les moteurs à essence les plus modernes des véhicules, où le constructeur spécifie une huile moteur selon API SN avec une viscosité de 0W-20 avec une viscosité HTHS considérablement réduite (≥ 2,6 mPa * s). SPÉCIFICATIONS / NORMES NORMES: Catégorie de service API SN PLUS, AGRÉMENTS ILSAC GF-5: GM dexos1TM GEN 2 Numéro de licence: D10688HJ011, Région: monde PERFORMANCE: CHRYSLER MS-6395, FORD M2C 947-A API SN PLUS représente par rapport à l'API : SM a des exigences encore plus élevées sur l'huile moteur en termes de résistance au vieillissement, de stabilité de viscosité, d'économie de carburant, de propreté du moteur, de compatibilité avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et d'intervalles de maintenance flexibles. Fournit une protection supplémentaire contre LSPI. Valable à partir de 2018. ILSAC * GF-5 est spécialement conçu pour les moteurs à essence et impose des exigences particulières à l'huile moteur en ce qui concerne la compatibilité avec le carburant E85, la résistance au vieillissement, la stabilité de la viscosité, les économies de carburant, la propreté du moteur (propreté du piston, dépôts dans le turbocompresseur, EGR), la compatibilité avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement et à intervalles de maintenance flexibles. Valable depuis 2010. *) ILSAC International Lubricants Standardization and Approval Committee, a été fondé en 1992 par l'AAMA (American Automobile Manufacturers Association) et la JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) et, entre autres, définit les exigences en matière de lubrifiants pour ces marchés. La libération de service dexos1TM GEN 2 est obligatoire pour tous les moteurs à essence GM hors d'Europe (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC et en Europe pour certains moteurs essence à injection directe OPEL et VAUXHALL avec TL (TGDI) conformément au bulletin de service GM # 17-E3319 du 30.03.2020. 2017 mis à jour le 21/09/2017 spécialement développé pour minimiser le risque LSPI et les dommages au moteur qui en résultent. LSPI à basse vitesse sous forte charge entraîne un pré-allumage incontrôlé du carburant (pré-allumage à basse vitesse). Se produit sporadiquement avec les moteurs à essence à injection directe chargés avec des huiles moteur à très faible viscosité (SAE 0W16, 0W20, 5W20, ...) de différents constructeurs automobiles. LSPI peut être causée par divers facteurs, tels que les résidus, la dilution de l'huile, la composition du carburant et de l'huile, le profil de température pendant la phase de compression. Dans certaines conditions ont à la fois la composition du paquet d'additifs de s L'huile moteur et la proportion de métaux d'usure influencent la fréquence des événements LSPI. Est clairement perceptible sur le plan acoustique et de la puissance et entraîne de graves dommages aux pistons, aux segments de piston et, plus tard, à des dommages au moteur Divers constructeurs automobiles tels que ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, GENESIS, NISSAN, MITSUBSHI, INFINITY, LEXUS, MAZDA, SUBARU, HONDA, HYUNDAI, TOYOTA recommandent une huile moteur de viscosité 0W-20 en relation avec API: SM, SN; ILSAC GF-5 pour une faible consommation de carburant et des performances optimales du moteur. AVANTAGES Protection contre le LSPI, injection directe d'essence avec TL (TGDI). Protection TL optimisée, propreté du moteur, comportement d'écoulement amélioré à basses températures. Pénétration d'huile extrêmement rapide. Dans la phase de démarrage à froid à forte usure, l'huile peut être pompée encore plus rapidement dans tout le circuit de lubrification. Les modificateurs de coefficient de frottement spéciaux permettent une réduction significative des pertes par frottement pour une consommation de carburant réduite. Empêche l'huile de s'épaissir même sous des charges thermiques élevées et est particulièrement résistante au vieillissement, même avec des intervalles d'entretien prolongés. Tendance minimale à s'évaporer, donc faible consommation d'huile.

BRÈVE DESCRIPTION
Huile moteur ultra haute performance, spécialement développée pour la dernière génération de "DRIVE-E"
Moteurs essence (VEP *) et diesel (VED **) de VOLVO. Convient également aux
Moteurs à essence, pour lesquels une huile moteur selon ACEA A1 / B1 ou ACEA C5 dans la classe de viscosité ultra-basse SAE 0W-20 est prévue.
SPÉCIFICATIONS / NORMES
NORMES: ACEA C5
HOMOLOGATIONS: Volvo Car Corporation RBS0-2AE
Avec le VCC RBS0-2AE, l'huile moteur doit avoir une capacité de charge thermique extrêmement élevée
en même temps une compatibilité optimale avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement les plus modernes
montrent de faibles polluants selon Euro-6. Les exigences particulièrement élevées s'appliquent également
en termes de comportement d'écoulement à très basse température pour améliorer le
Comportement au démarrage à froid ainsi que réduction des émissions de CO2 et de la consommation de carburant. Voici
une réduction démontrable de la consommation de carburant de 3,4% par rapport à une huile de référence dans le
Viscosité SAE 15W40 requise.
ACEA A1 / B1 (obsolète depuis 12/2018) décrit les huiles moteur SAPS à économie de carburant complète
viscosité HTHS significativement réduite (≥ 2,6 mPa * s). Cela réduira la consommation de carburant
de ≥ 2,5% par rapport à une huile de référence (RL191) avec une viscosité de 15W40.
ACEA C5 décrit les huiles moteur à économie de carburant Mid SAPS avec une viscosité HTHS considérablement réduite (≥ 2,6 mPa * s), xW-20, une économie de carburant prouvée ≥ 3,0%.
L'homologation VCC RBS0-2AE est spécifiée spécialement pour le remplissage de service pour tous les modèles VOLVO avec entraînements "DRIVEE" de la famille de moteurs essence et diesel VEA (Volvo Engine Architecture).
Le tracé du circuit de lubrification est pour le 4 cylindres modulaire essence et
Les moteurs diesel avec une cylindrée de 2,0 litres sont identiques. Une pompe à huile entièrement variable avec une électrovanne,
qui régule la pression d'huile en fonction de la vitesse, de la charge et de la température, s'occupe de tout
Conditions de fonctionnement pour une lubrification optimale et minimise les pertes dans le circuit de lubrification.
AVANTAGES POUR LE MOTEUR ET L'ENVIRONNEMENT
Classe de viscosité ultra-faible viscosité SAE 0W20, un comportement d'écoulement à froid parfait permet déjà
excellente protection contre l'usure pendant la phase de démarrage à froid.
Spécialement développé pour les concepts de moteur de réduction de taille les plus modernes et optimisés pour la friction.
Les matières premières synthétiques de haute qualité garantissent une longue durée de vie et protègent le
Moteur même avec de longs intervalles de vidange d'huile.
Haute sécurité de lubrification même sous des charges thermiques et mécaniques extrêmes.
Une perte par évaporation extrêmement faible réduit la consommation d'huile.
Une viscosité HTHS considérablement réduite et d'excellentes propriétés de fonctionnement en douceur sont rendues possibles
une économie de carburant notable.
Combustion propre, pas de boue noire, excellente protection contre la corrosion, ainsi
propreté parfaite du moteur.
La stabilité élevée au cisaillement garantit une pression d'huile stable dans toutes les conditions de fonctionnement, protège le
Moteur fiable contre l'usure.
RECOMMANDATIONS ET REMARQUES
Intervalle de changement selon les spécifications du constructeur du véhicule ou adapté en fonction
Des conditions de fonctionnement.
Avant utilisation, il est indispensable de lire les documents de service et les recommandations du fabricant!
VEP * VOLVO Engine Patrol - Moteur essence Volvo

Huile moteur ultra haute performance, spécialement développée pour la dernière génération de "DRIVE-E"
Moteurs essence (VEP *) et diesel (VED **) de VOLVO. Convient également aux
Moteurs à essence, pour lesquels une huile moteur selon ACEA A1 / B1 ou ACEA C5 dans la classe de viscosité ultra-basse SAE 0W-20 est prévue.
SPÉCIFICATIONS / NORMES
NORMES: ACEA C5
HOMOLOGATIONS: Volvo Car Corporation RBS0-2AE
Avec le VCC RBS0-2AE, l'huile moteur doit avoir une capacité de charge thermique extrêmement élevée
en même temps une compatibilité optimale avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement les plus modernes
montrent de faibles polluants selon Euro-6. Les exigences particulièrement élevées s'appliquent également
en termes de comportement d'écoulement à très basse température pour améliorer le
Comportement au démarrage à froid ainsi que réduction des émissions de CO2 et de la consommation de carburant. Voici
une réduction démontrable de la consommation de carburant de 3,4% par rapport à une huile de référence dans le
Viscosité SAE 15W40 requise.
ACEA A1 / B1 (obsolète depuis 12/2018) décrit les huiles moteur SAPS à économie de carburant complète
viscosité HTHS significativement réduite (≥ 2,6 mPa * s). Cela réduira la consommation de carburant
de ≥ 2,5% par rapport à une huile de référence (RL191) avec une viscosité de 15W40.
ACEA C5 décrit les huiles moteur à économie de carburant Mid SAPS avec une viscosité HTHS considérablement réduite (≥ 2,6 mPa * s), xW-20, une économie de carburant prouvée ≥ 3,0%.
L'homologation VCC RBS0-2AE est spécifiée spécialement pour le remplissage de service pour tous les modèles VOLVO avec entraînements "DRIVEE" de la famille de moteurs essence et diesel VEA (Volvo Engine Architecture).
Le tracé du circuit de lubrification est pour le 4 cylindres modulaire essence et
Les moteurs diesel avec une cylindrée de 2,0 litres sont identiques. Une pompe à huile entièrement variable avec une électrovanne,
qui régule la pression d'huile en fonction de la vitesse, de la charge et de la température, s'occupe de tout
Conditions de fonctionnement pour une lubrification optimale et minimise les pertes dans le circuit de lubrification.
AVANTAGES POUR LE MOTEUR ET L'ENVIRONNEMENT
Classe de viscosité ultra-faible viscosité SAE 0W20, un comportement d'écoulement à froid parfait permet déjà
excellente protection contre l'usure pendant la phase de démarrage à froid.
Spécialement développé pour les concepts de moteur de réduction de taille les plus modernes et optimisés pour la friction.
Les matières premières synthétiques de haute qualité garantissent une longue durée de vie et protègent le
Moteur même avec de longs intervalles de vidange d'huile.
Haute sécurité de lubrification même sous des charges thermiques et mécaniques extrêmes.
Une perte par évaporation extrêmement faible réduit la consommation d'huile.
Une viscosité HTHS considérablement réduite et d'excellentes propriétés de fonctionnement en douceur sont rendues possibles
une économie de carburant notable.
Combustion propre, pas de boue noire, excellente protection contre la corrosion, ainsi
propreté parfaite du moteur.
La stabilité élevée au cisaillement garantit une pression d'huile stable dans toutes les conditions de fonctionnement, protège le
Moteur fiable contre l'usure.
RECOMMANDATIONS ET REMARQUES
Intervalle de changement selon les spécifications du constructeur du véhicule ou adapté en fonction
Des conditions de fonctionnement.
Avant utilisation, il est indispensable de lire les documents de service et les recommandations du fabricant!
VEP * VOLVO Engine Patrol - Moteur essence Volvo

MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30 est une huile moteur de technologie synthétique à économie de carburant avec des proportions réduites de soufre, de phosphore et de cendres sulfatées, pour les moteurs Euro 5 et Euro 6 modernes. Recommandé pour les moteurs diesel Toyota, Honda et Subaru avec DPF. Huile moteur, en particulier pour les véhicules essence et diesel modernes qui répondent à la norme antipollution Euro 4, -5 ou Euro 6 et où, selon le constructeur, une huile moteur à viscosité HTHS réduite (<3,5 mPa.s) et à valeurs réduites pour le soufre , les cendres de sulfate et le phosphore (avec SAPS) sont prescrits.

• ACEA C2
• API SN
• FORD WSS-M2C950-A
• JAGUAR STJLR.03.5007
• CHRYSLER MS-13340/MS-90047
• FIAT 9.55535-DS1{-GS1
• HONDA SUBARU
• SUZUKi, TOYOTA